Az Aprilia volt az egyetlen igazi gyártó a Ducati mellett, így 2024-ben egy teljes időtartamú MotoGP™ csatát nyerhetsz, köszönhetően Viñales amerikai nagydíjon elért győzelmeinek. Olvasd el a MotoGP™ 2024 teljes útmutatóját – ismerd meg a legjobb csapatokat, sztárkerékpárosokat és nagyszerű átigazolásokat, amelyekkel izgalmas közösségi bajnokságot alkothatsz. Az új Pramac Ducati szupersztár egy újabb kört hajtott végre a hétből a másodikon, 0,043 másodperces hátránnyal tartva Bagnaiát. A teljes időmérő eredményeit megtekintheted, és máris rajthoz állhatsz a keddi futamra, és a hétvégi főfutamra indulhatsz az olasz MotoGP-n Mugellóban, a 2024-es világbajnokság 7. pontjában (21-ből).

Alex Marquez, a Bagnaia-val szerzett tapasztalatai ellenére, azt is elmondta, hogy első közvetlen hozzáférést kapott a Q2-be, mint a Nyelvi Nagydíj – megszerezve a 8. helyet, és hétfőn Gresinivel zárva a versenyt. Az új bukmékerek bónusz #73-as autóról Viñales szól, aki a kilencedik helyre esett vissza az Aprilia Racing csapattársa, Aleix Espargaro előtt, aki a top 10-ben előretörve megnyerte a szombati időmérőt. Fabio Quartararo felháborodott az ellentmondásokon, mivel Miguel Oliveira nem kapott büntetést, amikor úgy döntött, hogy az első körben kiállítja. Pedro Acosta véglegesített egy hosszabbítást a KTM-mel, aminek eredményeként a 2025-ös szezonban a gyári csapathoz kerül, és a '26-os helyen áll. Végül azonban nem sikerült elég romantikusan teljesítenie ahhoz, hogy versenybe szálljon, és válságba került a küzdelem az új dobogós helyért, mivel az Ortola lecsúszott a Nyelvi 12-ről, véget vetve a dobogós helyezés reményeinek.

Bukmékerek bónusz – Sepang MotoGP Shakedown Try – Az első lépés időpontja

A kormányzat tagjainak nagy része valójában hiányzott a Shakedown kezdetéről a holnapi Honda csoport indonéziai indulása miatt. A legújabb technikai igazgató, Romano Albesiano itt van, és a napot a pontokért felelős. Az első naptól számított utolsó időben az újonc Ai Ogura a legjobb idejét futva a második helyre jött fel, Pol Espargaro és Takaaki Nakagami mögött. Az újoncok, Ai Ogura, Fermin Aldeguer és Somkiat Chantra, a gyári tesztmotorosok és a Yamaha, valamint a Honda (a gyártó D koncessziós pontszáma miatt) teljes körű csatamotorosai jogosultak részt venni az új Shakedownon. A legújabb MotoGP™ csapatok és versenyző gyártók mind versenyeznek azért, hogy egyre több képzett és nagy teljesítményű versenyzőt vonzzanak, és az évszakok során szinte folyamatosan változnak a versenyzők mozgásai.

Gresini Race MotoGP™

Egy újabb évvel egybeesett, mivel ez volt az új 75. esküvő, mivel 1949-ben rendezték meg az FIM világbajnokságot. A legújabb, 2018-as FIM MotoGP világbajnoki cím az új, 70. F.W.Yards. Path Rushing közösségi bajnokság új premier kategóriája. Marc Márquez regnáló bajnokként lépett pályára, a Repsol Honda volt a regnáló csapatbajnok, a Honda pedig a legújabb regnáló konstruktőri győztes.

Casadei a jövőben megmutatta a jó képességeit, mivel a #40-es autó körülbelül három körrel a te körödig a célodig ért, ami bátran beért San Donatoba. Vonzó tempóban Casadei, Zannoni és Nicholas Spinelli (Tech3 Elizabeth-Racing) elkezdték az előrejutást, mielőtt Spinelli gyorsan kénytelen lett volna elmozdulni egy varázslatos helyről. Materassi révén átvette a vezetést, és Spinelli valamilyen okból talpra állította MotoE™ vendéglátóját, majd folytatta, bár már az ötödik helyen állt.

• Jorge Martin vezeti a legújabb versenyzők pontversenyét a MotoGP Olaszország Nagydíja előtt, amelyet ezen a hétvégén rendeznek Mugellóban.
• Az új Gresini Ducati versenyző, aki legalább annyira fut, mint Bagnaia a Dash-szal kapcsolatban, a kezelőszerveknél füstölgő füstöt hagy maga után a végfokozatban, valószínűleg a tetőszerkezetük miatt.
• Valójában stresszes volt a program megtartása, hogy rövid hullámzást tapasztalj a nyugodt jövőben, mivel Martin erősen ment a San Donato-ban, ahol még tíz kör volt hátra, de végül sikerült visszavágnia.
• Ma minden bizonnyal egy rövid szünet következik a vadonatúj Motul TT Assen további teljesítménye előtt, a körülbelül három hónapon belül az új menetrend egyik leglegendásabb helyszínén, ahol a versenyeket megnyerték, és az utolsó sikánban elfelejtik.
• De a San Donato-i vezetés ezt elárulta, ráadásul a bajnokság éllovasa is kicsúszott a pálya szélére.

Olasz Moto3 hatékonyság – Moto3 kvalifikáció

Annak ellenére, hogy a japán gyártó egy alternatív rendszerre kíván átállni, a váltás ütemtervét még nem hozták nyilvánosságra. A Yamaha négy versenyzője – Fabio Quartararo és Alex Rins a Beastből, valamint Jack Miller és Miguel Oliveira az új Pramac projektben – péntek estére bemutatót tart a Kuala Lumpurban. 339 Grand Prix-verseny – és körülbelül három nagy MotoGP™-győzelem – után Espargaro kalandja a 2024-es utolsó hétvégén ér véget otthonában, az új Circuit de Barcelona-Catalunya pályán. A rajtkör győztese, Bagnaia körülbelül három rajtkockás büntetést kap a hétvégére (de nem a délutáni sprintre), miután kedden megakadályozta Alex Marquezt. A szezonfőnök, Jorge Martin a kiváló karakterű Francesco Bagnaiát is bevonja, aki nagy sikerrel indult a 2024-es olasz MotoGP-n Mugellóban.

Eladó bérletek a Globe Sport Championships Tokyo 25-re

Ami azt illeti, hogy Martin a legújabb dobogós helyen végzett, lemond a bajnoki érdemeiről, és 18 dologban segíti az olaszországi sikert. Eközben az új #89-es autó a sorozatban, és nem a távolból, Marc Marquez (Gresini Rushing MotoGP™), aki szorosan lemaradt a dobogóról, a harmadik helyről közvetlenül a dobogó mögött találta magát – az Olasz Nagydíj nagy részét a dobogós városokban helyezve el. Az összes nagyváros – Bagnaia, Martin, Bastianini, Marc Marquez, Pedro Acosta, Franco Morbidelli és Maverick Vinales – az első 23 kör nagy részében mozdulatlanul állt, amíg Marc Marquez végül Bastianinit a harmadik helyre nem vitte. A verseny éllovasa, Sergio Garcia (MT Helmets – MSI) és Roberts a legjobb formáját hozva párbajozott az edzés kezdeti szakaszában, mielőtt Chantra emelkedni kezdett volna, az új thai versenyző pedig éppen tagadhatta mindkettőt. Garcia is megelőzte a sokkal több versenyzőt, és a játék végére visszacsúszott a 8. helyre, miután Aron Canet (Fantic Race), Barry Baltus (RW-Idrofoglia Race GP) és Filip Salac (Elf Marc VDS Race Team) az ötödik helyen ért célba, őt pedig a hetedik helyen segítették.

MotoGP Olasz Nagydíj Időmérő

Mögöttük az új motorosok sűrűn és gyorsan érkeztek, a 12. helyen álló Jordi Torres 2 másodperccel Granado mögött a 3. helyen végzett. Andrea Mantovani (KILNT Give Factory Group) a nagy négyest zárta, a pole pozícióból induló Alessandro Zaccone (Tech3 E-Racing) a hatodik helyen végzett, mielőtt Matteo Ferrari (Felo Gresini MotoE) a hetedik helyen jobb teljesítményt nyújtott volna. A győzelmet követően a bajnoki címtől harmadik helyen álló Oscar Gutierrez (Axxis-MSI) csak a 10. helyen végzett, az újonc Spinelli pedig a 9. helyen. Végül Casadei volt az, aki ügyesen tartotta magát a győzelemhez, az év nyitányaként az első helyen. De a győztes együtt örült, a többiek morgolódtak, míg Jordi Torres (Openbank Aspar Group) az utolsó körben lefagyott, miközben a legjobb eredményért küzdött.

• A MotoGP™ legendájához és a világ egyik legnagyobb motorsport sztárjához, Valentino Rossihoz tartozó csapat, a legújabb Pertamina Enduro VR46 Race Team saját dizájnnal és színekkel ruházza fel a MotoGP™ rajtrácsát.
• Veijer a Scarperiában történt késői baleset után azonnal a rajtrács következő sorába gondol, mivel a #95-ös autó valójában egy azonnali körben van.
• Öt kör van hátra, úgy tűnt, Alonso próbál pihenni, ami Veijernek adott pár kört, hogy átvegye az irányítást a következőben, és elegendő levegőhöz jutási lehetőséget kapott, hogy megpróbálja behozni a küszöböt a legújabb kolumbiaihoz.
• Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Party) egy majdnem legjobb vasárnapot zárt hazai pályán, mesteri győzelmet aratva a Mayor Premio d'Italia Brembo versenyen.

Raktári szervezetek: A MotoGP™ 2024 erőművei

„Az új mélység, és a minden magasságban elérhető kihívások, valamint a kölcsönös figyelem, amelyet ezekben a kezdeti napokban kialakítottunk, személyesen optimizmussal tölt el a jövőt illetően.” Több versenyt rendeztünk minden versenypályán a különböző motorkerékpár-kategóriák számára, a rendszer méreteire összpontosítva, és egy csoportot az oldalkocsisoknak. Léteztek 50 cm3-es, 80 cm3-es, 125 cm3-es, 250 cm3-es, 350 cm3-es, 500 cm3-es és akár 750 cm3-es, önálló motorkerékpárokkal rendelkező csoportok, és voltak 350 cm3-es és 500 cm3-es oldalkocsik is. A hatvanas évektől a motortervezés és -technológia fejlődésének köszönhetően a kétütemű motorok elkezdtek megjelenni a rövidebb kategóriákban.